擁有超過三十年歷史的《Need for Speed》系列，近日傳出可能被EA雪藏的消息。負責該IP最新作品的Criterion工作室，在成立三十周年之際接受外媒訪問時，戰地工作室歐洲區副總裁兼總經理確表示，他們對系列復興不抱太大期望，而Criterion未來將徹底專注於《戰地》系列的開發，不會再開發其他系列遊戲。這意味著這款自1994年面世、累計推出22部正傳的王牌賽車遊戲，可能迎來終局。
《極速快感》於2022年推出，是系列最新作品，但其表現遠低於預期。遊戲在Steam上累積評價不足5萬條，好評率僅61%；據實體版銷量統計，首發銷量較前作暴跌逾60%。相比之下，今年5月才上線的《極限競速：地平線6》在Steam上已有7.7萬條評價及超過80%好評率，在Xbox商店的表現亦更勝一籌。
《極速快感》的失敗源於多個層面：性能優化欠佳、AI設計不合理、車輛駕駛手感欠佳，加上開發團隊刻意將寫實與美漫卡通畫風混合，令不少老玩家難以接受。Criterion本來希望透過風格化差異來解決系列多年來「警匪追逐」主題換湯不換藥的新鮮感問題，但結果卻適得其反。
賽車遊戲作為「車槍球」三大年貨之一，正面對獨特的結構性困境。相比體育遊戲可依靠現實聯賽變化來維持新鮮感，射擊遊戲則有豐富玩法與題材支撐，賽車遊戲的車款與核心競速玩法均難以每年大幅革新。更關鍵的是，硬核競速玩家群體有限，難以支撐EA這類大廠動輒500萬套以上的銷量預期；而針對泛用戶，現今許多開放世界3A大作（如《GTA》）已內置車輛元素，對非硬核玩家來說已足夠。
反觀《地平線》系列，憑藉「開放世界賽車」概念，讓輕度玩家單純駕車看風景已值回票價，其「淘汰之王」大逃殺模式更成功吸引大量非傳統賽車玩家，實現銷量與口碑雙豐收。目前EA雖未明確表示永久放棄《極品飛車》，但短期內沒有開發計劃，粉絲們恐怕只能無限期等待，而這段等待最終能否換來結果，仍是未知之數。
資料來源：http://www.gamelook.com.cn/2026/07/597487/
《極速快感》於2022年推出，是系列最新作品，但其表現遠低於預期。遊戲在Steam上累積評價不足5萬條，好評率僅61%；據實體版銷量統計，首發銷量較前作暴跌逾60%。相比之下，今年5月才上線的《極限競速：地平線6》在Steam上已有7.7萬條評價及超過80%好評率，在Xbox商店的表現亦更勝一籌。
《極速快感》的失敗源於多個層面：性能優化欠佳、AI設計不合理、車輛駕駛手感欠佳，加上開發團隊刻意將寫實與美漫卡通畫風混合，令不少老玩家難以接受。Criterion本來希望透過風格化差異來解決系列多年來「警匪追逐」主題換湯不換藥的新鮮感問題，但結果卻適得其反。
賽車遊戲作為「車槍球」三大年貨之一，正面對獨特的結構性困境。相比體育遊戲可依靠現實聯賽變化來維持新鮮感，射擊遊戲則有豐富玩法與題材支撐，賽車遊戲的車款與核心競速玩法均難以每年大幅革新。更關鍵的是，硬核競速玩家群體有限，難以支撐EA這類大廠動輒500萬套以上的銷量預期；而針對泛用戶，現今許多開放世界3A大作（如《GTA》）已內置車輛元素，對非硬核玩家來說已足夠。
反觀《地平線》系列，憑藉「開放世界賽車」概念，讓輕度玩家單純駕車看風景已值回票價，其「淘汰之王」大逃殺模式更成功吸引大量非傳統賽車玩家，實現銷量與口碑雙豐收。目前EA雖未明確表示永久放棄《極品飛車》，但短期內沒有開發計劃，粉絲們恐怕只能無限期等待，而這段等待最終能否換來結果，仍是未知之數。
資料來源：http://www.gamelook.com.cn/2026/07/597487/
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